Molti appassionati di auto classiche si trovano di fronte a un dilemma durante la manutenzione del motore: le moderne formulazioni di olio forniscono una protezione sufficiente per i motori più vecchi o richiedono ancora additivi supplementari di zinco??

Il dialchilditiofosfato di zinco (ZDDP) è stato originariamente incorporato negli oli per motori per le sue eccezionali proprietà antiusura,particolarmente nelle aree di contatto ad alta pressione come l'interfaccia tra l'albero a camme e i sollevatoriTuttavia, con l'adozione diffusa dei convertitori catalitici, il tenore di zinco nei lubrificanti è stato regolamentato a causa del suo effetto negativo sull'efficienza del convertitore.Questa riduzione ha lasciato molti motori d'epoca, in particolare quelli con design idraulici a tappeto piatto, potenzialmente vulnerabili all'usura accelerata..

La soluzione non è universale, per prima cosa, valuta le condizioni di funzionamento del motore.può ancora trarre beneficio dalla supplementazione di zincoIn secondo luogo, esaminate le vostre attuali specifiche di olio.Controllare la documentazione del prodotto per verificare che soddisfi i requisiti.

La moderna tecnologia di lubrificazione offre potenziali alternative: alcuni oli moderni utilizzano diversi additivi antiusura, come i composti a base di molibdeno, per fornire una protezione paragonabile.Quando si sceglie l'olioL'uso indiscriminato di additivi al zinco può causare problemi secondari come l'inquinamento delle candele.Un approccio equilibrato, che tenga conto di tutti i fattori, fornirà la soluzione ottimale per preservare la longevità del motore.