Per i collezionisti e gli appassionati che si dedicano al restauro di trattori e camion classici, la scelta del fluido idraulico adeguato è un compito fondamentale. I sistemi idraulici costituiscono la "linfa vitale" di queste macchine d'epoca e le loro prestazioni influiscono direttamente sulla longevità dell'attrezzatura.

Molte macchine agricole più vecchie, in particolare quelle prodotte durante i primi sviluppi della tecnologia idraulica, utilizzavano originariamente le classificazioni di viscosità SAE (Society of Automotive Engineers). Tuttavia, i fluidi idraulici moderni utilizzano prevalentemente gradi di viscosità ISO (Organizzazione internazionale per la standardizzazione), creando confusione per i restauratori che lavorano con attrezzature antiche.

I sistemi idraulici nelle macchine agricole d'epoca svolgono funzioni essenziali attraverso il fluido idraulico, che serve a molteplici scopi:

• Trasmissione di potenza:Come mezzo di pressione, il fluido idraulico trasferisce energia dalle pompe ai cilindri o ai motori. La viscosità del fluido influisce in modo significativo sull'efficienza: una viscosità eccessiva crea resistenza mentre una viscosità insufficiente può causare perdite.
• Lubrificazione dei componenti:Il fluido idraulico forma pellicole protettive tra le parti mobili di pompe, cilindri e valvole, riducendo l'attrito e l'usura.
• Dissipazione del calore:Il fluido circolante allontana il calore generato durante il funzionamento, prevenendo il surriscaldamento del sistema.
• Funzione di sigillamento:Il fluido riempie gli spazi microscopici tra i componenti, mantenendo la pressione del sistema prevenendo perdite.
• Protezione dalla corrosione:Gli additivi nei fluidi idraulici proteggono le superfici metalliche dalla ruggine e dalla corrosione.

I sistemi idraulici più vecchi hanno spesso design più semplici con tolleranze di produzione meno precise, rendendo la scelta del fluido corretto ancora più cruciale per prestazioni e longevità ottimali.

I sistemi SAE e ISO rappresentano approcci diversi per classificare la viscosità del fluido:

Utilizzati principalmente per applicazioni automobilistiche (oli motore, lubrificanti per ingranaggi e fluidi idraulici), i gradi SAE vengono generalmente visualizzati come numeri combinati con lettere (ad esempio, SAE 10W, SAE 30). La "W" indica prestazioni di livello invernale. SAE misura la viscosità a 100°C per gli oli monogrado e include la viscosità a bassa temperatura per gli oli multigrado (ad esempio SAE 10W-30).

Ampiamente adottati per i lubrificanti industriali, i gradi ISO utilizzano numeri semplici (ad esempio ISO 32, ISO 68) che rappresentano la viscosità cinematica misurata a 40°C. I numeri più alti indicano fluidi più densi.

La tabella seguente fornisce gli equivalenti approssimativi tra i gradi di viscosità SAE e ISO per i fluidi idraulici:

Quando si seleziona il fluido idraulico sostitutivo per le apparecchiature d'epoca, considerare sia le specifiche del produttore originale (se disponibili) sia le condizioni operative attuali. Temperature estreme potrebbero richiedere la modifica dei gradi di viscosità rispetto alle raccomandazioni originali.