Gli appassionati di moto spesso si trovano in confusione quando scelgono l'olio motore, soprattutto per le moto da 125cc. Con numerose opzioni disponibili, molti motociclisti si chiedono se passare a un olio 20W-50 "di grado superiore" offra una protezione migliore rispetto al 10W-40 standard. La risposta non è così semplice come si potrebbe pensare.

Un'idea sbagliata comune tra i motociclisti è che i gradi di olio superiori significhino automaticamente una migliore protezione del motore. Questo non è necessariamente vero. La selezione dell'olio dovrebbe considerare molteplici fattori, tra cui le dimensioni del motore, il tipo, le condizioni operative e le raccomandazioni del produttore. Per le motociclette da 125cc, scegliere l'olio giusto è particolarmente cruciale.

L'olio motore svolge diverse funzioni vitali: lubrificare le parti in movimento per ridurre l'attrito e l'usura, raffreddare i componenti del motore, pulire le superfici interne, fornire tenuta e prevenire la corrosione. L'olio giusto assicura prestazioni ottimali del motore, prolunga la durata utile e riduce i costi di manutenzione.

Comprendere i numeri dei gradi dell'olio è essenziale per una corretta selezione. In una designazione come 10W-40:

• "10W" indica le prestazioni dell'olio a freddo (la "W" sta per winter, inverno). I numeri più bassi indicano un migliore flusso a basse temperature.
• "40" rappresenta la viscosità dell'olio a 100°C (212°F), con numeri più alti che indicano un olio più denso alla temperatura di esercizio.

Per le motociclette da 125cc, il flusso a freddo è particolarmente importante perché i loro motori compatti hanno passaggi dell'olio stretti. Un olio freddo più denso può causare ritardi nella lubrificazione all'avvio e un aumento dell'usura. Questi motori più piccoli hanno anche avviatori meno potenti che faticano con l'olio denso.

A meno che non si operi in condizioni di calore estremo o specificamente raccomandato dal produttore, l'olio 20W-50 in genere non è adatto alle motociclette da 125cc perché:

• Difficoltà di avviamento a freddo: L'olio più denso scorre male a basse temperature, ritardando la lubrificazione e aumentando l'usura durante l'avviamento.
• Rischi di surriscaldamento: La maggior parte dei motori da 125cc utilizza raffreddamento ad aria o olio minimo. L'olio più denso riduce l'efficienza di raffreddamento, causando potenzialmente danni al motore.
• Problemi con la frizione a bagno d'olio: Molte motociclette utilizzano frizioni a bagno d'olio che possono slittare o comportarsi in modo irregolare con una viscosità dell'olio impropria.
• Perdita di prestazioni ed efficienza: L'olio più denso aumenta l'attrito interno, riducendo la potenza e il risparmio di carburante.

Le eccezioni in cui il 20W-50 potrebbe essere preso in considerazione includono:

• Funzionamento in climi costantemente caldi
• Specifiche del produttore che ne consentono l'uso
• Motori più vecchi con maggiori giochi interni in cui l'olio più denso aiuta a mantenere la pressione

Il manuale della tua moto fornisce la risposta definitiva per la selezione dell'olio. I produttori progettano i motori con requisiti di lubrificazione specifici e le loro raccomandazioni tengono conto di tutte le condizioni operative.

Per le motociclette con frizioni a bagno d'olio, la certificazione JASO (Japanese Automotive Standards Organization) è fondamentale:

• JASO MA: Formulato per motociclette con frizione a bagno d'olio, fornendo le corrette caratteristiche di attrito
• JASO MB: Progettato per scooter e altre moto senza frizioni a bagno d'olio

Sebbene simili nell'aspetto, gli oli per moto contengono diversi pacchetti di additivi per affrontare regimi del motore, temperature e requisiti della frizione più elevati. Utilizzare sempre oli specificamente formulati per le moto.

Dopo aver cambiato l'olio, fai attenzione a questi segnali di avvertimento di una selezione impropria:

• Slittamento della frizione durante l'accelerazione
• Cambio marcia difficile
• Temperature del motore elevate
• Maggiore consumo di carburante
• Rumori insoliti del motore

Se questi sintomi compaiono, tornare immediatamente all'olio raccomandato dal produttore.

• Per climi temperati e spostamenti quotidiani: olio per moto 10W-40 (JASO MA/MA2)
• Per regioni tropicali o motori più vecchi: olio per moto 20W-50 (se approvato dal produttore)

Una corretta selezione dell'olio influisce in modo significativo sulle prestazioni, sulla longevità e sui costi operativi della tua moto. Comprendendo i gradi di viscosità, le certificazioni e le esigenze specifiche della tua moto, puoi garantire una protezione ottimale e il piacere di guida.