Vi siete mai chiesti se l'olio motore e il liquido della trasmissione possano essere usati in modo intercambiabile?Mentre entrambi servono funzioni di lubrificazione criticaLa combinazione di queste due caratteristiche potrebbe, nella migliore delle ipotesi, compromettere le prestazioni del veicolo o, nella peggiore delle ipotesi, portare a un guasto catastrofico del motore o della trasmissione.

L'olio motore, come suggerisce il nome, è specificamente formulato per i motori a combustione interna.Tra le sue principali funzioni vi è la formazione di pellicole protettive tra le parti in movimento per ridurre l'attrito e l'usuraL'olio di motore opera in un ambiente estremamente rigido, esposto costantemente a temperature elevate, pressione, composti acidi,e contaminanti derivanti dalla combustioneQuesto richiede diverse caratteristiche critiche di prestazione:

• Stabilità termica:Mantiene l'integrità della pellicola di olio a caldo estremo per evitare il contatto metallo-metallo
• Detergenza e dispersione:Pulire e sospendere fanghi, vernici e depositi di combustione
• Resistenza all'ossidazione:Resiste alla degradazione chimica da esposizione al calore
• Protezione antiusura:Minimizza l'usura dei componenti per prolungare la vita del motore

Poiché l'olio motore incontra direttamente i contaminanti della combustione, deve essere sostituito regolarmente per mantenere le sue qualità protettive.

Il fluido di trasmissione (ATF - Automatic Transmission Fluid) serve a scopi fondamentalmente diversi: nelle trasmissioni automatiche lubrifica ingranaggi, cuscinetti,e coperture di frizione, facilitando al contempo cambi di marcia senza intoppi grazie a una precisa modulazione dell'attritoA differenza dell'olio motore, il fluido di trasmissione opera in un ambiente relativamente sigillato senza esposizione diretta ai sottoprodotti della combustione.

• Modifica di attrito:Mantiene caratteristiche di attrito coerenti dell'imbracatore per un cambio senza soluzione di continuità
• Protezione dall'usura:Protezioni, ingranaggi e cuscinetti da stanchezza metallica
• Resistenza all'ossidazione:Resiste a alte temperature di funzionamento senza degradazione
• Stabilità della viscosità:Mantiene caratteristiche di flusso ottimali anche a temperature estreme

Mentre il fluido del cambio dura in genere più a lungo dell'olio del motore, si degrada ancora nel tempo.

Alcuni veicoli utilizzano fluido idraulico nei sistemi di servosterzo per ridurre lo sforzo di sterzo.Questo fluido specializzato richiede eccellenti caratteristiche di flusso e proprietà antifoamming per mantenere prestazioni di sterzo reattive.

L'olio di motore e il liquido di trasmissione servono a scopi diversi con formulazioni uniche.considerando che il fluido di trasmissione consente lo spostamento preciso resistendo a diverse sollecitazioni;L'utilizzo di un fluido sbagliato può causare gravi danni meccanici. La manutenzione regolare del fluido rimane cruciale per l'affidabilità e la longevità del veicolo.