Il rombo di un cambio simboleggia potenza e precisione meccanica, ma all'interno di questa struttura in acciaio apparentemente indistruttibile, l'attrito ad alta velocità fra i marciapiedi minaccia costantemente la loro longevità.Senza una corretta lubrificazione e manutenzione, i sistemi di ingranaggi possono subire usura, surriscaldamento o addirittura guasto, con conseguente riduzione delle prestazioni del veicolo e costose riparazioni.La scelta dell'olio di ingranaggio appropriato e la comprensione delle sue caratteristiche e applicazioni sono quindi fondamentali per garantire un funzionamento affidabile del veicolo.

1Gli ingranaggi e il loro ruolo nei sistemi di trasmissione automobilistica

Gli ingranaggi sono componenti meccanici rotanti con denti che si mescolano con altri ingranaggi o rack per trasmettere coppia, cambiare velocità e alterare la direzione del movimento.Gli ingranaggi svolgono un ruolo vitale come componenti fondamentali della trasmissione di potenzaSulla base della posizione relativa degli assi degli ingranaggi e delle forme dei denti, gli ingranaggi possono essere classificati in diversi tipi:

• Spinta di marcia:Assi paralleli con denti paralleli all'asse. struttura semplice e basso costo di produzione, ma funzionamento rumoroso. adatto per applicazioni a bassa velocità e basso carico.
• Dispositivi a spirale:Assi paralleli con denti inclinati verso l'asse. Funzionamento regolare, basso rumore e grande capacità di carico.
• Dispositivi per la trasformazione a spiraleAssi paralleli o di intersezione con denti a spirale. eccellente fluidità operativa e basso rumore, ma costi di produzione più elevati. spesso utilizzati in applicazioni ad alta precisione e velocità.
• Dispositivi per la trasformazione a bevel:Assi di intersezione con denti conici, utilizzati per cambiare direzione della trasmissione, comunemente presenti nei differenziali automobilistici.
• Worm Gears:Il verme assomiglia a una vite, la ruota assomiglia a un ingranaggio. Grande rapporto di trasmissione e struttura compatta, ma bassa efficienza di trasmissione.
• Ingranaggi ipoidi:Assi non intersecati ma quasi intersecati. Può raggiungere grandi rapporti di trasmissione mantenendo una piccola dimensione di ingranaggio.

2Gear Oil: Il guardiano dei sistemi di trasmissione

L'olio di ingranaggi è un lubrificante specializzato progettato per trasmissioni manuali, differenziali, casse di trasferimento e alberi di trazione automobilistici.

• Riduzione dell'attrito:Forma una pellicola di olio tra le superfici degli ingranaggi di maglia per ridurre al minimo il contatto tra metalli, riducendo il coefficiente di attrito e la perdita di energia.
• Dissipazione del calore:Assorbe e trasporta il calore generato dall'operazione degli ingranaggi ad alta velocità, evitando danni causati dal surriscaldamento.
• Prevenzione della ruggine e della corrosione:Contiene additivi che proteggono le superfici degli ingranaggi da ossidazione e corrosione.
• Pulizia:Spoglia le particelle metalliche e i contaminanti dalle superfici degli ingranaggi.
• Assorbimento dello shock:Ammorbidisce l'impatto e le vibrazioni per un funzionamento più agevole.

3Classificazione e norme dell'olio di ingranaggio

Gradi di prestazione API:

• GL-1:Olio minerale di base per applicazioni leggere
• GL-4:Protezione EP moderata per le trasmissioni manuali e gli assi a spirale
• GL-5:Protezione EP elevata per ingranaggi ipoidi (più comune per differenziali)

Gradi di viscosità SAE:

• Di grado singolo:SAE 80, 90, 140 (adatto a climi costanti)
• Di grado multiplo:75W-90, 80W-90, 85W-140 (W indica prestazioni invernali)

4. Selezioni comuni di viscosità

75W-90:Ideale per condizioni estreme e climi freddi, raccomandato per differenziali a scivolamento limitato.
80W-90:Adatto per applicazioni pesanti su camion e autobus.

5. Tipi di olio per ingranaggi

• Minerale:Prestazioni economiche ma limitate
• Fabbricazione sintetica:Stabilità termica superiore e proprietà di flusso di freddo
• Fabbricazione a partire da semi-sintetici:Performance e valore equilibrati

6- Linee guida per la manutenzione

Intervalli di servizio tipici:

• Trasmissioni manuali: ogni 2-3 anni o 60.000-80.000 miglia
• Differenziali: ogni 1-2 anni o 40.000-60.000 miglia

Le condizioni di servizio severe (remolco, fuoristrada, temperature estreme) possono richiedere cambi più frequenti.

7. Risoluzione di problemi comuni

• Fuga:Ispezionare sigilli e alloggiamenti
• Contaminazione:Controllare l'intrusione dell'acqua o l'usura eccessiva
• Rumore:Verificare la corretta viscosità e le condizioni degli attrezzi

Conclusioni

La corretta selezione e manutenzione dell'olio di cambio sono fondamentali per preservare il sistema di trasmissione del veicolo.si può prevenire un'usura prematura e garantire prestazioni ottimali per tutta la durata di servizio del veicolo.