Immaginate di possedere un'auto classica con un motore storico che funziona ancora senza intoppi sotto il cofano.Ma avete mai considerato se gli oli per motori moderni soddisfino veramente le esigenze speciali di lubrificazione di questi motori anziani?

La formulazione degli oli per motori moderni ha subito cambiamenti significativi, principalmente a causa di due fattori: regolamenti ambientali sempre più rigorosi e progressi nella tecnologia dei motori.

• Regolamenti ambientali:Le norme globali sulle emissioni hanno costretto a ridurre il contenuto di zinco e fosforo, poiché questi elementi possono danneggiare i convertitori catalizzati e contribuire all'inquinamento ambientale quando bruciati.
• Nuove tecnologie di motori:I motori moderni con caratteristiche come la tempistica variabile delle valvole (VVT), l'iniezione diretta di benzina (GDI) e il turbocompressore richiedono oli con proprietà diverse da quelle necessarie ai motori classici.

I motori d'epoca hanno caratteristiche di progettazione distinte che creano requisiti di lubrificazione unici:

• Disegni di camme a tappeto piatto:Questi creano una pressione estrema e uno scorrere di attrito tra i lobi delle camme e i sollevatori, che richiedono una protezione robusta contro l'usura.
• Tolleranze di fabbricazione maggiori:I motori classici hanno in genere spazi più sciolti, richiedendo oli di viscosità più elevata per mantenere film di olio adeguati.
• Velocità di funzionamento più basse:Per ridurre la circolazione dell'olio sono necessarie formulazioni con migliori proprietà di bagnamento e di penetrazione.

Il dialchilditiofosfato di zinco (ZDDP) svolge molteplici funzioni essenziali negli oli per motori:

• Forma pellicole protettive su superfici metalliche sotto pressione estrema
• Riduce i coefficienti di attrito di oltre il 50% nelle zone critiche
• Fornisce proprietà antiossidanti per prolungare la vita dell'olio
• Neutralizza i sottoprodotti della combustione acida che causano corrosione

Sebbene gli oli ad alto contenuto di ZDDP offrano una protezione superiore per i motori classici, presentano diversi problemi:

• Danni al catalizzatore:L'eccesso di ZDDP può ridurre la durata del convertitore depositando fosfati sulla superficie del catalizzatore.
• Impatto ambientale:Lo zinco e il fosforo contribuiscono all'inquinamento delle acque e all'eutrofizzazione.
• Compatibilità con motori moderni:Gli oli ad elevato contenuto di ZDDP possono causare un'usura eccessiva nei motori con motori a camma a rulli.

Le nuove tecnologie additive mirano a fornire una protezione equivalente allo ZDDP senza inconvenienti ambientali:

• I composti organici di zolfo formano pellicole protettive di superficie
• Gli additivi a base di molibdeno riducono lo attrito e l'usura
• I nanomateriali creano strati protettivi durevoli

Queste alternative offrono vantaggi ambientali pur mantenendo livelli di protezione, sebbene i dati di prestazione a lungo termine rimangano limitati rispetto alla ZDDP tradizionale.

Per scegliere gli oli e gli additivi appropriati occorre considerare attentamente diversi fattori:

• Consultare le raccomandazioni originali del fabbricante
• Comprendere le caratteristiche specifiche del motore
• Considera le condizioni di esercizio e il clima
• Selezionare marchi di buona reputazione con formulazioni collaudate
• Se non siete sicuri, cercate un consiglio professionale

Il futuro della tecnologia di lubrificazione sarà probabilmente incentrato sullo sviluppo di soluzioni più rispettose dell'ambiente che soddisfino ancora le esigenze uniche dei motori classici.possiamo aspettarci formulazioni più innovative che colmino il divario tra le esigenze vintage e le moderne norme ambientali.